汽车减档怎么减？

一、汽车减档怎么减？

要的，不然不仅可能损害你的爱车，还有可能引发交通事故。

减档的正确方法是：5档减4档，踩离合，变速杆向下拉到中间位置，让其自然回正到空档位置，再向下拉到底。4档减3档，踩离合，变速杆直接向上推到头。

3档减2档，踩离合，变速杆向下拉到中间位置，再向左边拨动变速杆，接着向下拉到底。2档减1档，踩离合，变速杆直接向上推到头。

扩展资料

科三加减档技巧和方法

百米加减档把一、二档称为低速档，三、四档成为高速档，车子完全停下后的起步一般用一档，起步加油后可以迅速换到二档，加油提速后才可以换到三档，之后加油就可以换到四档。

二、机车怎么拍侧面骑行？

通过抓拍杆进行拍侧面畸形的使用效果，具体的步骤如下，第一步将手机放置在拍照杆上进行拍照，第二步将拍照杆放置在侧面进行骑行的时候拍摄

三、怎么减档由五档直接减一档？

如果要将高速行驶中的汽车直接将五档减到一档是挂不进去的，发动机制动也是要根据车速减档的，一般五档只能先减到四档然后在减到三档在减二档这样子减下去的．利用发动机制动时离合器是应该快速抬起．

四、怎么减档刹车？

先纠正一下题主对扭矩的认识，发动机出力的时候才有扭矩，毕竟扭矩=力量×半径，所以匀速或者减速状态下，不管此时发动机转速有多高，都没有扭矩。但是由于发动机有内部摩擦阻力和进气阻力，高转速的阻力比较大，在匀速状态发动机为了保持匀速旋转还是要输出一点点功率的，所以匀速下还是用低转速比较省油，当然也别太低容易积碳。同理松开油门用低档位高转速，发动机的减速效果也是最好的。

再说刹车让车速低于某个数值时就应该减档，如果会补油减档就可以在发动机最大转速内的任何速度下进行减档，比较极端的可以150kmh减到4档，100kmh减到3档，以题主的例子30kmh就可以减到2档甚至1档，不必再到20kmh时再减。

不会补油减档的话，就要在发动机转速比较低的时候减档，比如20kmh减2档，这样尽可能减少档位之间的转速差距，离合再慢点放开的话，就能平顺地完成减档了。

压低转速减档虽然不用补油，但是减档完成后转速不高，提速时发动机扭矩不够，所以开车比较激进，想要随时让发动机爆发力量的话还是要学会补油减档。另外在持续的减速过程中，如果每次减速到一半，就丢开刹车踏板，踩一下油门做一次补油减档，再踩住刹车踏板，反复进行的话，这种方法显得非常笨拙麻烦，而且也延长了刹车距离，所以能学会跟趾动作，踩着刹车不放，同时踩一下油门减档是最顺畅的。

五、大客车怎么减档？

大客车加减档简单的说，加档容易减挡难，加档就不说了，主要说减档，减挡之前先把速度降下来，然后左脚先轰一脚油门把档位去掉，再轰一脚油门上档（但是这期间操作的速度要快）这样操作不但能容易上档而且还有效的保护车辆变速箱。

六、货车档位怎么减档？

动作要点1．加档时，一档加二档可不“冲车”二档加三档稍“冲车”，加其它档位时“冲车”也不可过量。

2．减档时，当汽车加至最高档位后，即迅速放松加速踏板，立即开始减档。（六）常见的错误动作与纠正方法1．在百米内未完成规定加、减档。

（1）原因：加、减档动作不熟练；

（2）纠正方法：在模拟器上反复练习快速加、减档动作30次以上。

七、科三怎么减档？

欲减档先减速，欲减速先刹车；

减档，生活中开车的话1档1档的减，没有太大效果，减档， 一般都跨1档.一般都是5-3 ，3-1或者3-2-1，减档 ，5减3好减，摘5档松开手 向上轻轻一推，就是三档，但是5-2，车速如果没下来的话，车会咣当一下，2档也是有速度限制的；

持续轻踩刹车,车速不下来，摘不下来，挂不进低档位，一般3挂1的时候，都是先踩离合，然后轻踩刹车看速度够不够，不够再轻踩刹车.然 后挂1档,因为速度超过10+，1档挂不上.连续2次挂档不入 ，直接就挂了；

停车不用减到一挡 ，几档开的几档停就行，起步必须1档，停车不用减挡，如果直行速度降下来了， 就要减档，不能低速高档， 也不能高 速低档，没停 ，但是你的车速低了， 你可以减个2档，没事就加加减减的，反正也不麻烦；

拐弯,二挡;掉头一挡;过红绿灯,三挡;人行横道就必须3档30左右通过。

八、半挂车怎么减档？

12个挡是有高低速设计的，不是1--12挡依次升档或者减档的，那样谁也开不了。12个档是国外的卡车变速箱技术，因为挂车不同于小轿车或者小货车，卡车的空车与载货时的自重差距非常大。

挂车的12个档是为驾驶员应对不同路况和不同载重量设计的，比如空车是直接褂到高速一档起步 也就相当于用7档起步，如果载重量比较大 就选择2档起步，像你问的如何减档，可以从12档直接换到9挡 车速降下来再换到7档，跳着降。

九、国际档摩托车，怎么减档？

　　国际档摩托车可以减档。　　摩托车国际档，在空档位置向前踩一下是1档，再向前踩，就踩不动了；在1档位置轻向后踩一下是空档，重一点向后踩就会直接越过空档位置挂到2档上；再依次向后踩分别是3、4、5档，再向后踩就踩不动了。　　‍档位图是（5-4-3-2-空-1）。还有一种是循环档，即依次向前踩，分别是1-2-3-4-5-空-1-2-3-4-5-空，一直循环。向后也一样挂，分别是5-4-3-2-1-空-5-4-3-2-1-空，一直循环。循环档有4个档的。

十、手动档减档怎么补油？

我觉得降档补油的宗旨就是保持低档高扭矩和无顿挫，给人一种输出的动力源源不断待势蓄发的感觉。简单总结一下：1，踩离合松油(离合比油晚松半秒或者更少更好，先松油再踩离合会有些许顿挫)2，挂空挡(此时离合不松，两脚离合我觉得没必要!)3，给油(这个看平时掌握了，比如5档2000转80迈行驶，想降4挡，转速起码要轰到2500转，入3挡要3500左右了)。4，补过油以后在转速刚往下落的同时入挡5抬离合迅速给油加速(先给油后松离合也会有顿挫)经过大量观察和实践，降挡补油还可运用以下操作方法：1、“补油法”操作方法：踩离合器，将变速杆推入挡位后，踩油门，待转速适当上升后，再松离合器。适用挡位：3档换2档，2挡换1档。主要适用于市内减速后须低速行驶的情况，如转弯进辅道，进小区大门等等,如不补加一脚油，松离合器后，车辆被发动机低速牵制，必然产生顿挫。采用“补油法”可有效消除减挡后的顿挫感，但补油量的多寡与车辆当时的行驶速度及档位有关，补多了车要窜动，少了仍会顿挫。需多实践才能熟能生巧。2、“提前加油法”操作方法：踩离合器，将变速杆推入档位的同时，踩油门。入档后，再松离合器。适用档位：3挡换2挡，2挡换1挡。此方法与“补油法”异曲同工，只不过将加油时间稍稍提前，但由于有悖于习惯动作的协调性，操作有一定难度。适用环境也与“补油法”相同。3、“两脚离合加油法”操作方法：A、踩离合，(松油门)，将变速杆推入空档;B、松离合，同时右脚踩一脚空油;C、踩离合松油门将变速杆推入低档位，D、松离合，踩油门加速前进。四个动作一气呵成不停顿。以前开过北京212的都学过此方法。适用挡位：4减3，3减2，2减1。适用范围较广，除适用上述场合外，其它需要减挡增加动力的场合，如冲坡，爬坡，涉水等都适用。优点：不仅可以有效消除减挡后的挫顿(因为加空油时提高了发动机转速)，还可以减少同步器的磨损。缺点，换档时间稍长，上陡坡车辆仍然有明显挫顿感，当然还浪费了那一脚空油。4、“不松油门法”(重点推荐)操作方法：松离合时，继续踩住油门，将变速杆推入低挡位后，松离合器